12月12日，全球最大的独立支线运营商X-Press Feeders宣布，将引领全球海运业，使用绿色甲醇驱动的双燃料船舶，于明年初开通往返斯堪的纳维亚半岛及北欧波罗的海地区的“绿色航线”。

  X-Press Feeders现运营超过 100 艘船舶的船队，还订购了 14 艘双燃料船，预计将于明年第一季度至 2026 年中期交付。这14 艘双燃料船每艘容量为 1,200 TEU，总长度 (LOA) 为 148 米。第一艘双燃料船“ Eco Maestro ”将于明年第一季度开启首航，从建造地上海出发，经苏伊士运河 抵达鹿特丹港。

  Eco Maestro轮将是中国建造的第一艘生物甲醇动力船，在前往欧洲的航行中使用生物甲醇作为燃料。生物甲醇是一种可再次生产的能源，由废物和残渣等有机物分解产生。由于生物甲醇源自可再生来源，因此通常被称为绿色甲醇。

  尽管 X-Press Feeders 致力于使用绿色甲醇，但全球港口的甲醇供应和分配仍然构成一定的挑战。“我们的目标是在Eco Maestro整个首航行程中采用绿色甲醇，但中途的一些港口目前还没具备可以供应甲醇的基础设施。为此我们正在积极与这些港口协商，争取实现这一目标，” X-Press Feeders 的首席运营官Francis Goh 说道。

  “ 此次首航能更加进一步促进全球可持续航运，并向国际社会展示航运业如何在减排方面发挥作用。我们不仅向航运公司，还向监督管理的机构、港口运营商、燃料供应商、物流公司、货运代理和货主（BCO）等多个利益相关方强调了，只有我们一起努力，才能实现可持续航运。只有我们共同携手，才能够有效推动港口建设可持续航运所需的基础设施。而只有计算机显示终端（即 BCO）参与进来，才能使可持续航运在财务上也更可持续。我们正在积极与合作伙伴和客户沟通，鼓励他们选择Eco Maestro ，与我们大家一起踏上更加可持续的运输之旅，” 他补充道。

  抵达鹿特丹之后，Eco Maestro 将在以鹿特丹港为基地的北欧支线网络上营运。绿色航线将于明年第二季度启动，计划从鹿特丹驶往斯堪的纳维亚半岛和波罗的海地区的港口。X-Press Feeders 将成为全世界首家运营由绿色甲醇双燃料集装箱船的支线航运公司。X-Press Feeders也已经与荷兰燃料供应商 OCI Global 签署了协议，从 2024 年开始在鹿特丹港口为其双燃料船供应绿色甲醇。OCI 的绿色甲醇已获得 ISCC（国际可持续发展和碳认证）认证。

  “X-Press Feeders作为支线运营商，采用绿色甲醇是比较有优势的。因我们船舶在近海航线上营运，船舶更小、更省油，” Goh 说道。

  “使用绿色甲醇或其它可持续燃料的一个关键挑战是其供应量比较小，生产规模需要大幅扩大，才能满足全球航运业的需求。不过，作为支线运营商，我们的船舶往往在短途航线上营运，可供使用的生物甲醇数量足以让我们的双燃料船舶提供 ‘闭环’服务。约 95% 航程均可采用甲醇作为动力，只需每个航次后在加油港进行燃油补给。” 他解释道。

  使用绿色甲醇的优势是可以大幅度减少二氧化碳当量的排放。与采用传统船用燃料的支线船舶相比， Eco Maestro 在往返航线上每运载一个 TEU 能够大大减少 268 公斤的二氧化碳当量排放 （TEU 是二十英尺的等效单位，是标准尺寸的运输集装箱）。

  X-Press Feeders承诺，于2035 年前减少 20%温室气体排放量 (CO2e)、到2040 年减少 50%、最终于 2050 年实现净零排放。订购绿色甲醇双燃料船舶的决定也是该计划中的重要一步。“我们大家都知道，减少航运业温室气体排放没有单一的解决方案。为实现长期目标，我们务必即刻开始行动，落实多项举措，减少温室气体的排放。” Goh 补充道。

  X-Press Feeders 于 1972 年成立于新加坡，是全球最大的独立支线承运商。我们的业务从东南亚起步，目前已遍及亚洲、中东、非洲、加勒比海、拉丁美洲、地中海和欧洲。作为“全球公共承运商”，我们致力于为客户提供最佳的支线航运方案，成为他们首选的支线承运商。X-Press Feeders 作为一家独立的公共承运商，不拥有、租赁或运营任何集装箱。我们为集装箱运输商提供支线服务，而不直接向货主或公众提供运输服务。这使我们成为了让人信服且完全公正的承包商。X-Press Feeders 运营着一支由 100 多艘船舶组成的船队，停靠在全球 180 多个港口。X-Press Feeders 的目标是于 2050 年实现净零排放，成为客户“首选的绿色支线运营商”。我们将变成全球上首家采用绿色甲醇双燃料集装箱船的支线运营商。

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