2017年以来，随着国际航运市场的回暖以及在“一带一路”战略的推动下国内内贸航运的快速发展和中欧班列的密集开行，国内集装箱制造业又将迎来一个发展的新时期，也将成为国内钢材需求新的增长点。

  受益于全球经济回暖，2017年以来全国港口运作情况较往年有较大提升。2017年前三季度，全国主要港口累计完成货物吞吐量94.73亿吨，同比增长7.6%；集装箱吞吐量17688.99万标准集装箱，同比增长9.1%，增速均为2014年以来新高。2017年前三季度外贸货物吞吐量30.17亿吨，同比增长6.9%，外贸货物吞吐量增速低于内贸。

  近年来，中国吸引了大量外资，这些外向型公司制作所需原材料的进口、制成品的出口，使中国对外贸易规模迅速扩大。出口的制成品大部分为适箱货。而现在，市场对适箱货最佳载体集装箱的需求也将持续升温。目前，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，预计到2020年，我国集装箱运量将达到铁路货运量20%左右。其中，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，中欧班列年开行5000列左右。

  据统计，全球95%以上集装箱由中国制造，我国连续18年蝉联世界第一集装箱产销国。目前我国是世界上集装箱的第一制造大国，并在这一生产领域创造了三项世界第一：我国集装箱年生产能力已达580万标箱，居世界第一；从干货集装箱到一般货物集装箱，以及特种集装箱、箱式运输车，规格品种已达900多个，能满足各种运输需求，我国生产集装箱的规格品种世界第一；世界集装箱产销量是392万标箱，其中我国集装箱产销量已达374万标箱，居世界第一。据国家统计局多个方面数据显示，2017年1-9月金属集装箱产量为9374.8万立方米，同比增长29.1%；1-9月金属集装箱出口量为218万标准集装箱，同比增长51.6%。

  集装箱制造产业最重要的包含干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。集装箱用钢主要是钢板、型钢和焊管。通常，一个标准20GP集装箱(20英尺集装箱)，钢材用量为1.4-1.6吨。集装箱制造所用的热轧卷板，大都为1.6-6毫米的热轧薄板，拥有非常良好的耐腐的能力和机械性能的各向异性，钢种主要为耐候钢，包括09CuPCrNi、Q345GNHL、SPA-H、SM490A、SS400、SS490等。分品种来看，SPA-H钢含有一定量的Cr和Ni，具有极强的耐大气和海水侵蚀的能力，特别适应集装箱露天运输、存放的环境条件，是生产海运集装箱的理想材料。SPA-H适用于制作集装箱的侧板和边框等。SM490A适用于制作集装箱的立柱、门板、顶板等。SS400适用于制作集装箱的底板、底边框等。

  未来集装箱用钢趋向于轻量化、减薄化，在同等规格、技术的要求下，减轻箱体自重，在减轻重量的同时也扩大了集装箱有效容积率。集装箱的发展的新趋势需要用高强度和更薄规格钢板，另外，为了更好的提高集装箱的常规使用的寿命、节省本金，要求钢板具有高的耐大气腐蚀和海水腐蚀和抗老化性能。钢铁公司能够与集装箱行业共同研制能满足这一要求的材料。此外，为了适应不一样货物运输的需要，保温集装箱、罐式集装箱、台架式集装箱和动物集装箱等专用集装箱应运而生并发展迅速。这些需求的变化，对钢材材质和耐蚀性能提出了更高的要求。双相不锈钢、耐低温低合金结构钢需求量增加。