二战名将麦克阿瑟将军曾引证一首陈旧的军歌说道：“老战士们永久也不会逝世，他们仅仅慢慢地消失了。”而这句话，也正契合赛车迷们心中所想，那就是优异的赛车永不被人忘记，它们仅仅退出了扮演的舞台。

  在拉力赛车的编年史中，有许多称雄一时的路途之王，下面即将介绍的就是其间十位佼佼者。

  面临80年代个个肌肉发达的B组赛车们， 日产240RS240马力的天然吸气发起机略显动力缺乏，但在传奇车手科林麦克雷手中，它大放光荣。麦克雷在1987年成功地驾御这辆赛车获得了他19岁时的榜首次全面成功，而其时在他身边担任副驾御的正是他未来的妻子艾莉森。

  法拉利公司和专业制作商米歇洛托推进这些中置引擎的意大利帅哥进入了泥泞的拉力赛道，并随后在法国和意大利拉力锦标赛中获得了几个赛季的成功。1982年，让-克劳德-安德鲁特驾御法拉利赛车在WRC同意的环岛赛上登上了第二名的领奖台，使法拉利再次成为了其时国际新闻的头条。

  在于1997年退役前，福特-护航员科斯沃思在5年的时间里获得了10次WRC的完胜。在疯狂的拉力赛车迷中，它是最受喜欢的赛车之一。

  法国制作的雪铁龙C4 WRC是21世纪后期的主导力量，尤其是在2007年WRC时节中，雪铁龙+塞巴斯蒂安·勒布的丧命组合，在其时横扫拉力赛场，并随后接连三年重现这一豪举。接连四年的拉力赛冠军使得雪铁龙C4成功跻身于史上最成功的拉力赛车之列。

  丰田赛利卡GT4在许多方面具有突破性的前进，在这项由欧洲人主导的运动中，塞利卡在其6年的WRC历史上获得30胜，可谓战绩光辉。但是，在1995年GT4因闻名的限制器做弊事情而身败名裂。这件事的原因是丰田团队规划了一个涡轮限制器，假如从发起机上拆下检测，它悉数契合规定，但一旦安装到发起机上运行时，它答应额定的空气绕过该限制器进入发起机，然后获得高达25%的功率增益。

  群众Polo是有史以来最成功的WRC赛车之一，在四年内累计43胜。塞巴斯蒂安·奥吉尔在他驾御Polo参赛的四年中彻底处于控制位置。群众在研制这辆车时体现出了极大的耐性，在没有WRC方案的情况下开展了整整两年，而事实上，这一蛰伏是值得的，在它赢得了榜首赛季的第二场竞赛后，势不可当，战绩光辉。

  福克斯RS是WRC赛道上惯例运用的寿数最长的车型之一，从1999年到2010赛季，运用了11年。尽管期间该车阅历了几回改动和规划上的改变，比方减轻外壳分量和改进空气动力规划等，但外观根本坚持不变。在科林·麦克雷、马库斯·格朗霍姆和米科·海沃宁等传奇车手的驾御下，福克斯RS在173场WRC赛事中获得了44场成功。

  纵观WRC，没有哪个品牌能比斯巴鲁更能代表拉力赛。在WRC前期的1994年的竞赛中，在斯巴鲁在车手卡洛斯·塞恩斯的带领下赢得了榜首场成功，并在其14年光辉的职业生涯中赢得46场成功，一起还获得了1995-1997年的三项制作商冠军。

  作为有史以来最成功的拉力赛车之一，蓝旗亚Delta在WRC的六年中的控制位置无可撼动，期间它获得四次车手总冠军，并且一直是制作商头衔的收取者。历史上蓝旗亚 Delta一共获得了46场成功，这一战绩只要斯巴鲁翼豹可以挨近，并且经过了多年才完成。

  这家德国轿车制作商是WRC全轮驱动体系的先驱者可以说，奥迪Quattro彻底改变了拉力赛车的相貌，传说中的B组年代开端了。Quattro以其超越450马力的直列5缸发起机和革命性的全轮驱动体系，获得了创纪录的10次WRC成功。尽管B组的完毕也宣告了Quattro控制年代的完结，但它将永久是全世界车迷心中的传奇。