在参展的产品里，锡柴4DB国五系列柴油发动机可谓是本次的一大亮点。据货车网记者了解，做为康威的代替产品，劲威发动机首要运用在在360轴距及以下轻卡、自卸以及非路途机械和7米以内轻型客车，具有低油耗、强动力、高牢靠性的长处。

　　该款发动机选用模块化规划，机油滤芯拆开便利，四气门、twins-tan气道规划、1800bar高压共轨、高迸发压力等技能使用，进气功率更加高，焚烧充沛，换油路程长达4万公里，经济省油。一起，选用电控智能EGR+DPF，能够很好的满意国五排放要求，不需要增加尿素，更省钱。

　　此外，后端齿轮、多楔带驱动、主动涨紧结构，整机平稳牢靠，驾乘更舒适，可选配空压泵，刹车更安全。低速扭矩可达200N.m，最大扭矩330N.m，起步快，加快功能更好。加之，选用铝齿轮室，塑料缸盖罩壳等多种轻量化材料件使用，整机分量250kg，更适合城市轻量化车型的需求。

　　在内燃机展锡柴的展台，这款发动机招引了很多职业人士的重视。面临世人是否有配套轻卡的疑问，据锡柴相关负责人告知货车网记者，这款发动机在本年7月份，就现已匹配解放J6F轻卡第一批7台样机顺畅下线。

　　据货车网记者了解，匹配解放J6F轻卡下线kw，选用博世共轨+EGR+DPF技能道路，排放规范起步国五，并具有欧六潜力。该批下线年不限路程、千车索赔频次12MIS150、B10寿数达到了40万公里、机油替换周期为4万公里，旨在提高运送功率、下降保养本钱，为用户发明更大的经济效益。

　　这款劲威轻型发动机的下限也代表着锡柴与一汽解放解放联合在轻卡范畴的发力，也将添补锡柴在2L机商场的空白。

　　在锡柴展现的很多发动机产品中，奥威还带来了一款欧六柴油发动机。这款发动机选用博世2000bar电控共轨燃油喷发体系，辅以EGR+DPF+SCR干流技能道路，辅佐先进热办理技能，能够轻松又有用保证后处理体系的高效运转，完成接近于零排放的超低排放。加之缸内迸发压力提高了20%，保证发动机欧六排放阶段油耗在国内同排量发动机中坚持最低。

　　无论是劲威发动机在轻型产品范畴的有力竞赛，仍是奥威欧六技能的抢先，无一不昭示着锡柴“动力专家”的杰出位置。所谓以小见大，锡柴发动机在内燃机展的精彩露脸，也让我们正真看到了其在发动机范畴的最新科研成果，信任在未来必将大放异彩!