在新我国建立后为开展我国的汽车工业，50、60年代举全国之力先后在全国各地建立了一批发起机厂家，潍柴、玉柴、上柴、锡柴都是差不多同一年代的产品。通过近半个世纪的变迁每家发起机企业的生计与开展都不相同，各有千秋与产品专长。

　　玉柴发起机现在仍然是国内柴油机的老迈，接连多年销量坚持职业第一位，不过玉柴发起机主要在轻卡、中型货车、客车、以及工程机械等车辆上选用广泛，在重卡上面也有选用，但不多，主要是春风旗下的车型以及联合重卡，现在最大马力为520马力。

　　潍柴发起机在重卡职业这一范畴占有量高达45%，商场上认可度很高，选用潍柴主要是重卡、工程机械以及船只发起机选用的比较多，客车发起机的商场占有率不如玉柴，中卡和轻卡方面比较弱，不过潍柴本年开端在重汽与陕汽轻卡上全面推广，估计未来的上涨的趋势一定会很迅猛，对玉柴来说压力不少。

　　和玉柴、潍柴比较，解放的锡柴发起机彻底自主国产也是国产技能的自豪，锡柴近几年依托解放重卡的加持，在全国各地敏捷被客户承受，在重卡职业解放的锡柴仍是比较省油，质量也还靠谱，近几年在服务与配件都还比较廉价。

　　上柴其实刚开端仍是很不错的，起步也比较早，早在1953就建立了，背靠上汽集团无论是实力仍是技能都是没问题，导致上柴的商场占有率下滑，主要是货车范畴上柴集团注重不行，一向没打造好集团下较强的全系商用车品牌，上汽红岩偏重于自卸而上汽跃进细微卡一向没有全系开展。这是上柴被潍柴、锡柴这样的后起之秀逾越的重要的要素，现在上柴的商场占有率主要是客车范畴和船只以及工程机械范畴了。近两年依维红岩重卡上汽集团投入18亿大力引入奔驰发起机技能打造上柴E系列发起机，并许诺4年保修的超长保期，足以看出上柴发起机进军重货车用发起机商场的决计。

　　点评:国产发起机开展到今日，可以生计到今日就阐明这些发起机品牌在技能与质量都是很不差的，否则早几年就会被商场筛选了。并且在国家管理超载的大环境下，不超载对车辆的磨损就会少许多，一起行进的路况与柴油质量提高，现在国产发起机的整体质量都很不差了，各安闲同一水平，细节方面有距离算了。