时至今日，国内皮卡乘用化和新能源的浪潮不断深入，2024更是被称为皮卡新能源元年，而在这新能源转型的关键时间节点，正是长安皮卡打响了新能源元年第一枪。今年3月1日，长安增程皮卡猎手以13.99万元的起售价率先登场，成为国内乃至全球皮卡市场中第一款增程产品，并且它还凭借强大产品实力收获十大行业之最，实现既猛，又省，还来电的核心竞争力。
我们都知道，目前国内皮卡市场主流还是柴油机，大家都选择它的原因很大原因是柴油机具有强劲的低扭输出，也就是我们俗称的“劲大”。但在新能源时代来临后柴油机的这一优势能够说是荡然无存，因为电机的输出特性便能在瞬间实现峰值扭矩输出，拥有更加强悍的低扭表现。
绝对动力方面，猎手皮卡在前后双电机加持下，综合功率200kW，足以超过市面上的大多数柴油皮卡。峰值扭矩更是来到了470Nm，相比同级主流的2.0T发动机更是有着一马当先的优势，已经接近3.0T燃油皮卡水准。实测来看，长安猎手的零百加速时间仅需7.9秒，同样在同级呈领头羊。实际体验过程中，我们得知长安猎手不仅是动力数据高，高速路况下的动力持续性和延展性同样优秀，在高速行驶过程中依旧具备很好的动力储备，在面对需要超车路况时动力输出依旧是游刃有余。
针对满载上坡、长途高速等极限高强度用车场景，长安猎手配备了行业首创的一键注力模式。能起到类似于赛车游戏中的“氮气加速”作用，也就是使2.0T大增程器快速补电，提供强劲动力输出。测试过程中，即使是在海拔2000米以上的高原地带满载爬坡依旧稳定高效，这一配置有效解决了传统燃油皮卡满载情况下高原爬坡、高速等工况下动力疲软问题。
对于增程皮卡来说，一款好的增程器至关重要，我们横向比较市面上的增程SUV车型，即使是售价动辄30、40多万的豪华SUV车型，普遍也仅配备了1.5T发动机作为增程器，甚至有初代车型还仅配备1.2T三缸发动机。诚然，对于装载和用车需求较低的乘用车来说小排量发动机或许能够很好的满足需求，但对于自重2吨且还要满足多拉快跑的皮卡来说，长安猎手直接配备蓝鲸2.0T发动机+R100G超级发电机组成超级增程器来满足这台大皮卡的动力和补能需求。
数据来看，长安猎手增程器在10高压缩比等创新技术加持下，最高效率达到了行业领先的97%。而实际使用体验方面，当增程器转速在1750转时输出功率即可达到30kW。同比来看，大多数1.5T增程器在相同转速下输出功率仅为15kW，也就是说长安猎手的增程器发电功率能够两倍于行业主流水准。而当发动机转速达到2750转时，发电功率达到50kW，3750转时更是可达70kW。也就是说，2.0T大增程器能够保证猎手皮卡在任何场景下都不可能会出现动力衰减问题，这样的发电功率已达到了超充水准，所以猎手皮卡的增程器可完全被称作超级大增程。
电控系统方面，长安猎手通过首创的动力域整车控制器，实现发动机与整车控制的完美融合，分配智能选择前后驱的最优效率点，实现在各种细分场景下的动力精细化控制，为整车带来能耗的大幅降低。
除此之外，长安猎手还配有首创的独立自主双电机控制器算法技术，能够自适应分配电机扭矩，覆盖全场景下的动力需求。尤其是智能电四驱的响应速度仅为20毫秒，比传统四驱快出10倍有余，更适合快速脱困与救援等场景。并且猎手的起步响应时间也仅为0.4秒，任何工况下都能做到快人一步。
对于新能源汽车来说，电池安全是最被用户重视的问题之一。在去年的广州车展上，长安汽车正式对外发布了自研电池品牌金钟罩，打造ABC数字电池管家，并推出了新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。隔热方面，金钟罩电池拥有新型隔热材料，该材料能做到领先行业水准30%的隔热能力，使用温度较常规材料提升到了200度以上，也就为用户所带来了长寿命、真安全、超高效和快补能的用车体验。
由于皮卡的用车场景普遍更复杂苛刻，所以长安皮卡在金钟罩电池的基础上，基于皮卡非承载式车身的结构，将电池组包裹在大梁内，实现笼式电池安全防撞结构，这也就等于为金钟罩电池穿上了“铁布衫”。除此之外，针对极端用车环境，猎手皮卡采用双层液冷电池保护技术。在试验阶段已经基于极热和极寒条件下进行了充分验证，做到了保温隔热效果更好且更持久。试验阶段，在长安黑河试验场，猎手皮卡在零下40度静置20小时后电芯温度仍能保持在-10度，这也就从另一方面代表着长安猎手免去了燃油皮卡冬季热车问题，极寒环境下亦可随时启动。
“省”是长安猎手在购车和用车时的双重独有优势，购车层面来看，长安猎手起售价仅为13.99万元，不仅是目前市面上主流新能源皮卡中最亲民的存在，更做到了与同级燃油皮卡相近甚至更低的售价。但必须要格外注意的是，长安猎手作为上绿牌的新能源皮卡，享受国家免购置税的优惠政策，也就是说在购车税费方面能再省出1万多，购车落地价低于同级燃油皮卡。除此之外，现在购买长安猎手还可享受5月专属优惠政策，包括至高2000元的换购补贴和5000元的增购补贴，实现购车成本更省一步。
不仅是购车省，用车省更是长安猎手作为新能源皮卡的产品独有优势。日常通勤或工作用车能做到0油耗，而纯电出行一公里仅需7分钱，一年至少省下1.5万元用车成本，相比燃油皮卡具有非常明显优势，无论是日常代步还是商用致富都非常合适。
作为一款非常关注的新能源皮卡，长安增程皮卡猎手的优点是其可油可电，也就是同样能够很好的满足长途用车需求，并且长途用车成本依然全面低于燃油皮卡。该车的2.0T蓝鲸发动机能够时刻处于最优转速区间，加权后百公里油耗低至1.3L，长途用车依旧更省。
对于新能源皮卡来说，外放电能力是其原生优势，但对于增程皮卡猎手来说则是将这一优势无限放大。长安猎手的外放电实力能达到工业级的20kW，拥有双220V和380V插头设计，以及3.3kW的大功率货箱放电面板，全面使用户得到满足的用电需求。
长安猎手在满油满电情况下最大输出电量能达到227度，直观的说，当驾驶猎手进行户外作业时，大功率电钻能够连续使用超过319小时。而对于普通用户常见的露营场景下，2kW的电磁炉能够持续工作5天。无论是户外作业还是露营休闲，长安猎手的超大电量储备都能做到户外取电无忧。值得一提的是，长安猎手还拥有行业首创的电池同时充放功能，可以在放电的同时启动增程器为电池供电，实现电量0焦虑，用电场景0限制。
得益于优秀的底盘设计和丰富的电控配置，长安猎手的操控性能同样能做到同级领先。首先在底盘方面猎手皮卡配备前双叉臂+后多连杆悬架，在专业团队的调校加持下实现出众的稳定性。在皮卡30米桩蛇形通过试验中，长安猎手的最快通过速度达到88KM/h，目前市面上的顶流皮卡速度提升9.7%，体现出猎手的越级操控表现。
优秀的操控能力也是由于转向系统的升级，长安猎手配备DP-EPS多模式转向功能，做到最小转弯半径6.5米，并且还配有坦克掉头模式，更是将转弯半径减少到5.54米，这一成绩足以媲美紧凑型轿车。
针对制动系统，长安猎手在皮卡中率先搭载了线控制动技术，可以在一定程度上完成制动安全性、制动舒适性和制动距离的全面升级。首先在制动安全方面，长安猎手拥有同级最快的150ms油缸建压时间和最高的180Bar建压压力。制动舒适性上，猎手配有行业领先的线控踏板BBC技术，并经过零下40度和零上120度的行业最严苛试验条件。除此之外，猎手还拥有行业首发的CST舒适制动功能，有效解决皮卡重载情况下的制动俯仰和点头问题。
由于非承载式的车身结构，长安猎手便天生具有越野属性。越野爱好者肯定都知道，“三把锁”一般是高端越野车的核心配置。对于猎手皮卡来说，其实现了新能源皮卡的“三把锁”，即前桥锁、后桥锁和中央能量锁，开启后可以在一定程度上完成对打滑轮胎的高效限滑，并对轮端的输出扭矩进行实时分配，让动力始终传递到与地面有附着力的轮胎之上。通过电四驱对扭矩分配的精准控制，新手也能轻松享受越野乐趣。
除了三把锁的强悍加持，长安猎手还拥有行业领先的10种驾驶模式，包括4种日常模式和6种皮卡定制模式。皮卡定制模式包括雪地、沙地、泥地等全场景越野路况，在极端条件下只需将模式调整到对应路况便可轻松穿越。也就是说你只需踩下电门，剩下的交给猎手，让更广泛的用户群体能够感受越野、玩转越野。
不止性能强悍，长安猎手的车内舒适性在皮卡中也属翘楚。从最基础的启动开始，长安猎手便配备了远程启动功能，能够提前开启空调，无论室外温度如何都能确保上车的那一刻即享受到舒适温度。进到车内之后，中控大屏能够很好的满足大多数的车辆设置需求，并且还贴心的配有语音控制功能，动动嘴就可以实现开关空调、设置导航等高阶操作。
提到空调，大部分燃油皮卡的暖风都是需要依靠发动机余热提供，往往存在升温慢和需要热车等问题。但作为新能源皮卡的长安猎手，直接依靠电能使空调升温，升温速度更快更稳定。手机无线充电是目前很多乘用皮卡标配的功能，但对于新能源皮卡猎手来说，其无线w，远超市面上的大部分车型，让用户能真正的完成摆脱充电线束缚。
对于大皮卡来说，倒车停车是令很多新手司机头疼的问题，长安猎手配备了540度全景影像+透明底盘，辅助驾驶员识别道路上的障碍，保证停车也安全。并且长安猎手原车便配备前后左右四个方向的行车记录仪功能，做到时刻守护安全出行。
对于柴油皮卡来说，噪音问题是困扰行业的一大难题，而作为新能源皮卡的猎手绝对没这方面担忧，并且针对车内NVH问题猎手在研发时还应用了三大黑科技，分别是电机啸叫噪声控制技术、发动机主动抑震技术和全域扭矩控制技术。这便为长安猎手带来了出色的NVH水准，当车速在100KM/h时车内噪音仅为63分贝，作为对比，某主打舒适的豪华车型在60KM/h时车内噪音也是63分贝，这在某种程度上预示着长安猎手的NVH水准做到了行业领先。并且在研发团队的不懈努力下，猎手的增程器介入前后噪音差在2分贝以内，相当于风吹落叶声音的1/5，几乎实现了增程器无感启动。
以上提到长安猎手这么多领先实力，作为皮卡来说关键的载货能力和多用途属性猎手亦能做到行业领先。首先在尾门设计上，长安猎手配有双段式多功能尾门，开启后能形成三步梯，非常便于用户上下货箱和拿取货物，体现出设计师的人性化考量。
在货箱长度上，长安猎手的长箱版本能达到1850mm，做到了行业TOP5，足以应对大容量载货需求。并且必须要格外注意的是，猎手的货箱还有隐藏用法，即将尾门放倒后打开上方内侧板，便可轻松将货箱延长以装载超长物品且不需要过多的担心滑落。优秀的载货能力加之极低的用车成本，将长安猎手作为致富伙伴拉货使用也是非常合适。
以上便是笔者为长安猎手总结出的十大行业之最，通篇来看，既猛、又省、还来电正是对长安猎手最好的产品诠释，猛即双电机强悍的动力输出，省则是优秀的用车成本抑制，来电正是在电属性赋能下，为长安猎手带来的众多行业领先产品实力。根据终端销量来看，在今年2-4月的新能源皮卡销量榜单中长安猎手均稳居第一，也就是说上市仅两个月的长安猎手慢慢的变成了了毋庸置疑的国内新能源皮卡龙头。所以说无论是商用致富、乘用代步还是越野玩乐，全球首款增程皮卡长安猎手都能满足你对皮卡的需求并成为属于你的最优选择之一 。
6月13日，深蓝首款硬派SUV G318上市，6款版型售价区间为17.59万元-31.8万元。新车标配前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架、R-EPS转向系统、前排座椅通风加热、集成式自适应IACC和540°全景影像，搭载深蓝超级增程2.0动力总成，提供单/双电机2种动力，拥有拖挂资质，配备原地调头功能。
奇瑞瑞虎8 C-DM的实拍图和部分信息曝光，新车前脸与此前曝光的风云T8相同，参考奇瑞现有新能源序列的命名方式，新车最终或命名为风云T8。
一汽-大众申报了新高尔夫家族，新高尔夫长宽高分别为4282/4289×1788×1479mm，轴距2631mm，车身较现款减少14mm、7mm，车高增加8mm；新车换搭1.5T发动机，上限功率118kW。新高尔夫GTI长宽高分别为4289×1788×1468mm，轴距2631mm，尺寸与现款一致。
据规划，上汽通用五菱将会在下半年发布一款双动力SUV。近日五菱申报了一款全新SUV，其命名为星光S，定义为乘用车，且轴距与星光保持一致，高度更有优势，可视作星光的“SUV版”车型。
奇瑞新瑞虎8已完成申报，相比此前申报版本，该车更换面积更大的网格状熏黑中网，一直延伸至前保险杠，尾部更换贯穿式尾灯。新车长宽高分别为4745*1860*1745mm，轴距2710mm，较此前申报版本再加长2.3cm，较现款荣耀版加长4.5cm，提供5座/7座可选，继续搭载1.5T发动机，上限功率115kW，综合工况油耗7.59L/100km。
